Automatische invoerbandtransporteur

Het laden en overbrengen van materialen met transportbanden is een van de belangrijkste en meest complexe transporttaken. Uit onderzoek is gebleken dat op veelgebruikte transportbanden voor middellange afstanden (met een lengte van minder dan 260 meter) de levensduur van de transportband voornamelijk afhangt van de structuur van het invoerapparaat. Om de slijtage van de transportband te verminderen, wordt een reeks eisen gesteld aan de toevoerinrichting. De snelheid en richting van het materiaal dat op de transportband wordt gevoerd, moet ongeveer consistent zijn met de bandsnelheid, en het materiaal moet in lijn met het midden van de transportband worden aangevoerd om een ​​gelijkmatige verdeling op de band te garanderen. Ophoping en verspreiding van materiaal op het laadpunt is niet toegestaan, en de materiaalstroom moet in het toevoerapparaat plaatsvinden in plaats van op de transportband. Om de valhoogte van het materiaal te minimaliseren, vooral om te voorkomen dat grote stukken materiaal van grote hoogte rechtstreeks op de transportband vallen, is het raadzaam om geen barrièreplaat direct achter de laadvoorziening te plaatsen die zich dicht bij de transportband bevindt. Wanneer de fysieke en mechanische eigenschappen van het getransporteerde materiaal veranderen of de gebruiksomstandigheden veranderen, is het noodzakelijk om de mogelijkheid te hebben om de snelheid van het materiaal aan te passen, met goede doorvoerprestaties, vooral bij het transporteren van sterk viskeuze materialen om geen verstopping, compacte structuur, betrouwbare werking, goede slijtvastheid, enzovoort te garanderen.
Bij het transporteren van materialen met grote brokken moet het toevoerapparaat de mogelijkheid hebben om eerst fijne stukken en poedervormige materialen op de transportband te lossen om een ​​kussen te vormen, en vervolgens het klomperts te laden om te voorkomen dat grote brokken erts rechtstreeks op de transportband botsen. Bij het transporteren van grote materialen met een sterk schurend vermogen en scherpe randen moet het ontvangstgedeelte van de transportband horizontaal worden geplaatst. Wanneer de transportband op een hellend gedeelte laadt, is het materiaal gevoelig voor turbulentie voordat het de bandsnelheid bereikt. Om materiaalverstrooiing te voorkomen, moet een hoge en lange baffle worden geïnstalleerd. De breedte van de invoertrechter mag niet groter zijn dan 23% van de breedte van de transportband. Aan de andere kant, om te voorkomen dat de trechter verstopt raakt, moet de breedte ervan als volgt worden ingesteld: bij het transporteren van gezeefd materiaal mag deze niet minder zijn dan 2,5 tot 3 maal de maximale klompgrootte; bij het transporteren van niet-gezeefde materialen kan worden uitgegaan van tweemaal de maximale klompgrootte.
De indeling van de schorten in de laadsectie is als volgt: Voordat het materiaal de invoertrechter verlaat en de bandsnelheid bereikt, moet het door de schorten op de transportband worden gehouden. In feite is het schort een verlengstuk van de zijplaat van de invoertrechter in de richting van de transportband. Om te voorkomen dat blok{2}}vormige materialen tussen de schorten vast komen te zitten, zijn de twee schorten gewoonlijk niet evenwijdig aan elkaar opgesteld, maar zo geplaatst dat ze naar voren uitzetten. De onderrand van de achterschort is eerder gebogen dan recht. Bij het aanbrengen van de schorten voor de tussenliggende laadpunten moet er rekening mee worden gehouden dat het materiaal dat vanaf de voorgaande laadpunten op de transportband wordt gevoerd, soepel kan passeren. Wanneer de afstand tussen de tussenliggende laadpunten relatief klein is, kunt u, om materiaalverstrooiing te voorkomen, het beste doorlopende schorten aanbrengen. Om te voorkomen dat materiaal uit de opening tussen de onderrand van het platform en de bewegende transportband glijdt, moet aan de buitenkant van het platform een ​​hard rubberen oppervlak met een dikte van 8 mm ~ 16 mm ter afdichting worden aangebracht.
De lengte van de blokkeerplanken neemt toe naarmate het verschil tussen de snelheid van het materiaal op de transportband en de bandsnelheid groter wordt. Als maximale afstand tussen de blokkeerplanken wordt doorgaans 2/3 van de breedte van de trogtransportband aangehouden. Bij het transporteren van materialen met een goede vloeibaarheid kunt u het beste de afstand tussen de blokkeerplanken verkleinen tot 1/2 van de breedte van de trogtransportband.